第7章:坑船员的未来

人体元素

One thing is for certain —在NASCAR的运动中,坑船员将永远在使用中!他们’雕刻了一个利基,现在不仅被认为是有价值的资产,而且被视为汽车赛车结构中的中央支柱。

由于理事机构带来严格的规则,以警方实施新开发的技术和形状NASCAR’s image, the crew’S角色和功能将继续发展。

最近的规则变化

NASCAR在几十年中推出了各种规则包,他们’所有人都旨在实现共同的目标 - 遏制威胁威胁到这项运动的技术改善的影响’s human element.

一般而言,团队将在较低的马力输出中进行比赛,禁止测试,并且可能面临即将到来的冲刺杯季节中的潮湿天气条件。具体来说,2015年规则包提到:

  • 减少马力 850到725. via tapered spacers
  • 禁止所有团队启动的测试 外面的固特性轮胎测试
  • 覆盖 后扰流板高度为6英寸, down from 7.25
  • 授权使用 滚轮阀门升降机 在扁平阀门升降机上
  • 放置A. 严格38英寸宽度 所有散热器平底锅的规格
  • 下降 最低限度 “unoccupied” car weight to 3,250磅
  • 改变集团资格赛 确定Daytona 500前排
  • 授权A. 较低的差动齿轮比 为一个 9,000 rpm. target

史蒂夫·史蒂夫·努斯举行的改变,执行副总裁兼首席赛车发展官’Donnell表示,他们有必要提供最佳赛车经验的粉丝。

对Sprint Cup Racing的影响

在肯塔基赛道的2015年Sprint Cup系列Quaker State 400竞争中竞争的团队仅为赛季中午宣布低级规则包,并领先于比赛时,练习速度为肯塔基赛道。

在遵循的几个星期内,包括印第安纳波利斯,密歇根州,里士满和达灵顿在内的其他几个赛道进行了类似的变化 - 这次与更高拖曳系数和较低的马力输出有关。

这些措施抢先于2016年追踪的车辆。弄清楚如何考虑每个流动的效果以及这司机手段的意思是迎接挑战的重要一步。例如,机组人员必须能够识别具有更强大发动机的车辆,更小的扰流板和较轻的负载可以弥补在直接上损失的时间。

未能让汽车调谐到NASCAR’严格的标准不是任何船员都能负担得起的选项。因此,司机在比赛的结果中发挥了更积极的作用,并使他们的魔术保持其相关性的团队。

革新

管理机构与坑机组人员之间的动态是一种为既定方法和实践培育创新解决方案的动态。虽然可以保持有趣的事情可能是一个不断的战斗,但重新吸入确保了这项运动的生存。

仍有待观察的是纳斯卡愿意推动信封的程度。

重点是安全

大多数时候,它’是谁将自己暴露于最大风险的轮胎变换器。如果他们aren.’在车前跑出时,它在推动时,它们靠近与易燃液体合作的煤气人。 2015年4月24日在里士满国际赛道,它不是’T一辆受伤后轮胎换衣机,安东尼o的汽车’Brien - 这是一场火灾。

当油箱探头未能与摄入量正确对齐时,气体溢出到道路上并以后点燃时刻。虽然安全人员确实设法在短时间内获得控制的情况,但损害已经完成。

在这一事件之后,管理机构占据已经雇用的阻燃齿轮机组人员的库存,并授权在董事会中满足更高的标准。毯子裁决是一个决定许多团队成员发现麻烦。

零伤害方法

NASCAR明确旨在确保将车辆放在轨道上的男人和女性的安全性并制作体育运动。但是在坑道道路上呼吁精心和灵巧进行的工作,任何新决定都会影响坑机组人员’履行其职责的能力。

考虑到NASCAR平均的事实似乎有点不争吵似乎是一个公平的价格 每年220个事故超过9年期 从2001年到2009年 - 一个统治者有批评者想知道为什么严重和有时致命事故的数量没有被降低到零。

安全

最简单的答案是,这项运动总是以比制裁的身体更快的速度发展。实施反应性安全措施是不够的,不幸的是,一个不灵活的先发制人方法似乎阻碍了这项运动’s growth.

也就是说,粉丝可以期待安全预防措施加速 - 特别是当涉及到坑道道路时,这可以说是最危险的轨道长度。

自动主导系统和坑道道路处罚

努力增加坑机组人员安全和水平的比赛领域,NASCAR推出了一名自动化的主导系统,这些系统利用多个摄像机和本地官员的作用。他们现在根据可评论的视频证据从拖车中占据裁决。

虽然饲料可以通过帧播放框架,但该技术是’被用来强制执行新规则,而是确保任何斗尾道违规行为都被妥善标记,团队持有责任。

凭借这项技术现已到位,NASCAR已尽官方应用于宽松螺母的罚款。它曾经曾经是坑机组人员会对这种情况的不完整性受到惩罚,但现在球队可以自由地使用他们的自由裁量权。

那就是说,如果轮胎靠近终点,因为它被只有四个凸轮螺母固定到位,任何时间都会被新制定的,更严重的P3罚款抵消 - 一项扣除15名驾驶员和所有者的扣除,船员首席暂停和20,000美元至50,000美元罚款。

玩点数

目前的积分系统自1975年以来一直在运作,最多可达48分,有43个竞争,三个奖励积分为获胜,一个奖励积分,导致圈的一个奖励积分和一个引领最多的额外奖励积分。在本赛季结束时,该点总计,宣布冠军冠军。

汽车所有者积分用于确定哪些司机保证了合格点,并且将分配临时起始位置。最后,他们’RE用于锁定在起始阵容中应符合要求取消。一般来说,每场比赛都很重要。

所以,当Kasey Kahne,Dale Earnhardt Jr.’在Hendrick Motorsports的队友在亚特兰大收到了一个P3罚款后,轮胎滚动太远的坑箱后,他和船长首席Keith Rodden知道惩罚将是陡峭的。

自动主导系统的作用仍然是为了辩论,因为有其他罚款可能没有应得的其他情况。无论如何,希望一旦团队开始信任相机的准确性,他们就会花点时间岸上散发任何弱点。

RFID性能跟踪

rfid.

NASCAR愿意在自动主导的自动化方面投入的事实,致力于研究和开发新系统,表明了一个坚定的方向。

意识到这一点,迈克尔瓦尔特普赛车与MotionWorks的制造商签订了一个RFID软件包的伙伴关系,该软件包以先前无法使用的方式测量坑停止效率。

基于高频定位的技术 - 能够计算3D空间附近的技术 - 被用作帮助坑机组人员实现精度的培训工具’现在是理事机构所要求的。

到目前为止唯一的问题是该系统尚未批准用于竞争比赛。但是,它有可能像别的一样影响运动。它’只是时间问题。


上一章继续 结论:NASCAR作为国家现象

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只是几件事。 。 。